伏木悦郎のメルマガ『クルマの心』第366号2020.1.21配信

■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□ 　　　　　　　　　　　伏木悦郎のメルマガ『クルマの心』　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　第366号2020.1.21配信分 ●スバルのＤ．Ｏ．ＪがなければＦＦ車全盛時代はやってこなかった!? 　スバルが本社を構える恵比寿で『SUBARU技術ミーティング』なるイベントを催した。 中村知美代表取締役社長による大要のプレゼンテーションに始まり、大抜哲雄取締役 専務執行役員(CTO)の「スバルらしさ」の技術と進化の解説が１時間ほど。予定時間 を少し押しての”講演”に取り分け新しいと思えるものがあったわけではない。唯一 現物としての展示では2020年代中頃までに市場導入が予定されているオリジナルのＢ ＥＶ（バッテリー電気自動車）。資本提携関係にあるトヨタのハイブリッドシステム (THS)をスバルの水平対抗エンジンに組み込んだ2019モデルイヤーのクロストレック (北米向けSUVのプラグインハイブリッド)用ドライブトレインのカットモデルも初見 のものではなかろうか。 スバルは2018年7月に発表した中期経営ビジョン『STEP』において、ありたい姿と して"モノをつくる会社から笑顔をつくる会社へ"を掲げている。Different(個性を磨 き上げ、お客様にとってDifferentな存在になる)、お客様第一(お客様一人一人が主 役の、心に響く事業活動を展開する)、企業の社会責任(多様化する社会ニーズに貢献 し、企業としての社会的責任を果たす)の3点が2025年ビジョンの骨子とされる。 2017年10月に発覚した完成車の出荷前検査で無資格問題に続いて、翌年3月には排 ガス・燃費データの改ざんがあったと公表。それまでの代表取締役だった吉永泰之社