旅鉄214-久大本線の旅(194)-

tabi-tetsu214旅鉄214 [ローカル気動車の旅～久大本線行ったり来たり～(194)　][ブルートレインを懐かしむ]ほんの少し前の写真であるから、往時を偲ばせるには十分な存在であった 九州の鉄道である。 今も各所に、このような雰囲気の場所を見かける事がある。碍子がやや物々しく見えるのは、交流20000ｖと言う高電圧給電が理由である。 新幹線の25000ｖよりは低いが。 電圧を上げれば電流が少なくても同じ電力を得られるので、送電ロスが少ないからである。 であれば、なぜ関東などは1500ｖなのか、と問われると 偶然そうなった、と言うだけなのだが。 新幹線は全て共通である。このような伸びやかな敷設は、国有であったから、と言う事なのだろう。 私設ではこうはいかない。-----memo--------- ＊敷設の歴史 久大本線の全線開通は昭和９年である。しかし部分開通が始まったのは 大正４年１０月３０日の大湯鉄道大分-小野屋間開通であるから 長い歴史のある路線だと言える。大湯鉄道は大正１１年１２月１日買収され