伏木悦郎のメルマガ『クルマの心』第411号2020.12.22配信

■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■ 　　　　　　　　　伏木悦郎のメルマガ『クルマの心』 　　　　　　　　　　　　　第410号2020.12.15配信分 ●軽自動車とは何か？ 　軽自動車のシェアは前号で記した通り36.77％(1,910,246台＝2019年マーク ラインズ調べ）。乗／商用車合計の全自動車販売は依然として中国、米国に次 ぐ世界第３位の市場規模を維持している（5,195,216台は2018年度比－1.5％) が、いわゆる世界標準に近い登録車は3,284,870台(同－1.9％)に留まっている。 　このことが意味するのは、世界の大多数が”これがクルマだ”と思う標準に 照らすと、日本の自動車市場は３割５分引きのスケール感しかない、という身 も蓋もない事実だろう。世界の潮流とかけ離れた状況を日本人は生きている。 　事実を情報として与えられなければ不都合は存在しない道理。考える余地を 提供して、変えるべきは変えて行くのが『世界の常識』となるはずだ。それが 厳然たる事実だと理解しておく必要がある。日本人は肝心なことを知らされる ことなく21世紀の20年が過ぎた。そんな実感がある。 　ポストバブルの1990年代中頃に国内自動車市場はピークアウトした。そして 国内市場の可能性に見切りをつけた日本の主要自動車産業は、自国モビリティ の質の向上を省みることなく一斉に世界市場に目を向け始める。 　国内生産の２倍近い海外現地生産に加えて、国内生産のおよそ半数が輸出に 回されている。その事実を正確に把握している日本のクルマ好きが果たしてど れだけいるだろうか？ 　約500万台の市場規模は絶対量としてけっして小さくない。しかしそれは、