伏木悦郎のメルマガ『クルマの心』第457号2021.12.2配信

■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■ 　　　　　　　　　伏木悦郎のメルマガ『クルマの心』 　　　　　　　　　　　　　第457号2021.12.21配信分　 ●既存メディア界の斜陽とＣＯＴＹの現実 　2021／2022ＣＯＴＹで３番目のポイントを稼いだのはホンダだった。一時期 は青山本社広報部挙げてのお祭騒ぎで、今はなき本田技術研究所（栃木）開発 部門と広報が一体となった『賞獲り合戦』でイベントを盛り上げた。その伝統 が生きているのか、今回はヴェゼルという二代目のＳＵＶで手堅く票を集めて いる。フルマーク10ポイントは５名。それぞれ４位、６位の三菱アウトランダ ー（12名）、トヨタミライ（７名）を下回ったが、選考委員60名中50名が配点。 ２位トヨタ86／ＳＵＢＡＲＵ　ＢＲＺ（264点）に迫る227点まで積み上げた。 　既に説明したように、ＣＯＴＹは選考委員各自25ポイントの持ち点の内10点 をＣＯＴＹとして推すクルマだけに配点。残る15ポイントを４車に振り分ける 決まりだ。２位に９点を与えて残る６ポイントを３車に振り分けても良く、そ こには約束事がない。ヴェゼルの場合10点は少数だが、残りの177ポイントに ついては配点者45名の平均が3.93ポイントという”そつ”のなさ。 　この手のプライズにはブランドとの相性（好き嫌い）が付き物だ。社会の縮 図と考えれば、目くじらを立てるまでもない。ホンダ(広報部門)の敵を作らな い如才なさには、ある種伝統芸の趣さえある。同社の企業体質はここに来て大 きく変化する兆しを見せているが、その前にはＤＸに象徴されるデジタル化が 進まない日本社会の変化を阻む現実が立ちはだかる。 　ＣＯＴＹは、その初回から数えて40年が過ぎている。既存メディア界の斜陽 もあって、選考委員に若い世代の参入が乏しくなった。高齢化とともに従来価 値観の踏襲が進み、競争の結果として当然生まれる変化がない。摩擦の少なさ