伏木悦郎のメルマガ『クルマの心』第484号2022.7.12配信

■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□ 　　　　　　　　　伏木悦郎のメルマガ『クルマの心』 　　　　　　　　　　　第484号2022.7.12 配信分　 ●すべては悪しき平等感覚が生む嫉妬の構造の賜物 　無謬性と前例主義。いうまでもなくそれは、一般に霞ヶ関と称さ れる政府機関の要となる中央官庁に蔓延る、行政官僚機構の不文律 ともいえる”組織に徹底された”行動様式だ。 　無謬性とは、自らの判断施策などに誤りがない立場を取り続ける ことを意味する。その結果として、前例主義の源泉でもある人事の しがらみを受け容れるしかなくなる。仮に、前任者が過去に過ちを 犯したとしても、問題の本質が正されることはない。 　日本が過去最大の好景気に沸いたバブル期における政府対応が典 型的だ。不動産や株式だけが問題であったにも拘らず、いわゆる市 民感覚のプレッシャーを受けた官僚が総量規制の形でキャッシュの 供給を閉じた。日本の宿痾とも言える悪平等主義が機能し、濡れ手 で粟の抜け駆け的な成功を許さない。 　すべては悪しき平等感覚が生む嫉妬の構造の賜物だが、加熱して はいなかった不動産／株式以外のマネー供給をも絞った結果、経済 全体を急激に冷やした。事実としてバブルといわれるほどの経済の 沸騰はそれ以外にはなく、該当する不動産を中心とする業種に限れ ば好景気自体に罪はなかった。 　結果的に平成時代の30年近くを『失われた……』と形容されるま でのデフレ不況に陥れ、昭和末期の繁栄という”成功体験”の再来 を期待する大多数の国民の思いも重なって、時代の変化に応じた行 政や産業構造などの絶好の改革期を逃した。そして、平成時代の最 初の10年破綻が生じ証券会社や銀行が破綻し、マツダはフォードの 傘下に収まり日産はルノーの融資によって破綻を免れた。 日産については、当時の状況を忘れている。いわゆるバブル期に 「売れるから作れ」の号令にエンジニア集団が後先考えずに過剰装 備／過剰性能を糸目を付けずに追求する。大問題はスカイラインだ った。このクルマがドメスティックブランドだったことを皆さんお 忘れか？Ｒ32から34までの３世代で立ったの６万台規模の販売に留 まった。それか構造上（直6ツインターボにアテーサＥ－ＴＳ）か ら左ハンドルが作れない。そのことを承知でテクノロマンに走った。 ●ＡＥ86もユーノス・ロードスターも完璧でないからファンがつく 　未だに多くのファンが憧れ、その流れを汲むＺ35の評価も同じ上 辺の評価に過ぎないが、1998年12月にルノーが6000億円余の資金を 持ち寄り、Ｃ．ゴーンルノー副社長（当時）をＣＯＯ（最高執行責 任者）として派遣しなかったら、跡形もなく消えていた。当時の通 産省もメインパンクの興銀（当時）も息を呑んで見守る他なかった