伏木悦郎のメルマガ『クルマの心』第496号2022.10.12配信

■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□ 　　　　　　　　　伏木悦郎のメルマガ『クルマの心』 　　　　　　　　　　　第496号2022.10.11配信分 ●東京～大阪間、ドアツードアならクルマが最速かもしれません 　自動車旅行の経験はありますか？　盆暮れ正月黄金週間など帰省 で遥々長蛇の渋滞を行く経験ならある、という読者も居られるかも しれません。 　私は、北は最果ての北海道稚内宗谷岬、東は根室納沙布岬、南は 鹿児島大隅半島佐多岬などを自走で訪れたことがある。西は長崎県 佐世保市神崎鼻だが、ここに行ったかどうかは定かでない。 　ある時（確かホンダ初のＨＶインサイトの記憶があるから1999年 だろう）取材でハウステンボスまで行った。その際に立ち寄ったか もしれない。ＴＶだったか雑誌だったかうろ覚えだが、そんな気が している。この時は同所内ホテルに投宿したと思ったら急遽帰京の 命が下った。部屋の滞在はたったの６時間。全行程の合計約36時間 で往復したのではなかったか。 　齢47。まだ血気の盛りであり、何の痛痒も感じなかったはずだ。 この頃（というか、今でもそうだが）高速道路の移動はアベレージ 100km/hを心掛けた。走行距離の半分が丁度切りよく所要時間に置 き換わる120km/hが理想だが、このアベレージスピードの実施は口 で言うほど簡単ではない。 　100kmは50分、120kmは１時間となる平均速度であり、東京から約 1000km離れた九州まで500分＝８時間20分。これは走り詰めの数値 であり、通常であれば燃料の補給とドライバーの休憩は最少でも一 度は必要だから、走行時はより一層の頑張りが必要になる。 例えば、大阪のタイヤメーカーで企画の仕事を得た1980年代前半 には鉄道（新幹線）、空路（羽田～伊丹）、クルマ（東名～名神～ 阪神高速）をそれぞれケースバイケースで試すことがあった。 当時新幹線はひかりが最速。自宅のある町田から当時本社があっ た大阪市内土佐堀までドアツードアでおよそ５時間ほど掛かった。 空路も羽田空港へのアクセス＋待ち時間合わせると５時間弱になる。 そしてクルマで行く場合、約500kmの行程を考慮するとアベ100km/h が可能ならちょうど５時間という計算が成り立った。ドアツードア の安楽さや現地での移動の自由度を考えると悪くない。 何よりも公共交通機関のように相手に合わせる必要がないのはあ りがたい。ランダムアクセスこそがクルマの最大の魅力のひとつ。 私のこの考え方は、今も昔も変わってはいない。 ●高速道路の真のペースメーカーは大型トラックなのだ