伏木悦郎のメルマガ『クルマの心』第502号2022.11.22配信

■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□ 　　　　　　　　　伏木悦郎のメルマガ『クルマの心』 　　　　　　　　　　　第502号2022.11.22配信分 ●初めて試みて知った意外な結果 　しばらくぶりに集中してクルマに乗った。最初は11月27日に開催 されたもてぎモビリティリゾートのホンダレーシングサンクスデイ （Honda Racing Thanks Day)。その足としてステップワゴンe-HEV を手配した。 　元はといえば、同業の先輩が団子売りの商売を手掛けており、そ の売り子役をアルバイトで引き受けたことに始まる。アクセスやら を算段していると、HRTDには今年のレッドブルＦ１ファミリーの面 々がやって来るという。そういうことなら……とプレス申請した。 同ファミリーの内、契約に縛られないスクーデリアアルファタウリ の角田裕毅とピエール・ガスリーは記者会見をするという。ややミ ーハーな感じになるが、これは現場を踏んで損はない。 　久しぶりの広報車だったが、しばらくぶりに手にすると誇張では なく現在の日本車の仕上がりぶりに感銘を受けた。ホンダは現職の 三部社長が明らかにしたように将来的にはＥＶ化を志向している。 同社の販売における国内外比率を考えると、主要市場におけるＥＶ 化の波に対応しない手はないだろう。しかし現状ではピュアＩＣＥ （内燃機関）を核にｅ－ＨＥＶ（ハイブリッド）をラインナップに 加えたポートフォリオを維持しつつ、徐々にＥＶ化を進めるべく国 内外で展開しているように見える。 　私としては、ホンダの将来に向けた完全ＥＶ化に対して懐疑の目 を向けざるを得ない。事実としてホンダが二輪を含むエンジン製造 で世界最多の実績を持つエンジニアリング会社であり、そのことは 十分リスペクトすべき対象であると心得ている。 　それはともかく、今回ステップワゴンを試してみて、そのパッケ ージングのまとまりやハードウェアの完成度に改めて刮目させられ た思いを味わった。 　今回は経費との兼ね合いもあって有料の高速道路は使わないこと にした。予算はないが時間だけはたっぷりあるということで、自宅 の町田から茂木町までの往復400kmを延々下道を行くことにしたの だが、かつて高速道路をあたり前のように使っていた時とまったく 異なる印象を得ている。 昼間の往路はともかく、ときあたかもFIFAワールドカップ2022カ タール大会の週末である。HRTD終了後19時から始まった日本代表の グループステージ第二戦対コスタリカを車内ＴＶで見届けた21時過 ぎに『道の駅芳賀』を出て、25時を少し回ったところで帰宅できた。 　適切なルートを、空いた時間帯を選んで走れば高速道路を使わず