日刊　大石英司の代替空港

日刊　大石英司の代替空港 ▲▽タクシーが消える？▽▲ 今日もとんでもない二ユース量ですorz。 ※　「イプシロンS」燃焼試験で異常発生 施設から炎も 秋田 能代 https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230714/k10014129481000.html ＊JAXAの改良型ロケット「イプシロンS」の2段目モータ、地上燃焼試験中に爆発 https://news.mynavi.jp/techplus/article/20230714-2727253/ 　ただでさえ首の皮一枚で繋がっているイプシロンなのに、どうすんだろう。こ のまま開発中止になるんじゃなかろうか。巡航ミサイルの次は当然、弾道弾だか ら、ここで止めるわけにはいかんですけど。 ※　「タクシーが全然来ない」京都の観光客・市民が困惑…３０分以上待たされるケースも https://www.yomiuri.co.jp/local/kansai/news/20230712-OYO1T50013/ ＊為末大さん 「どうして日本ではライドシェアができないの？」→お答えします！ https://sakisiru.jp/44628 　先週だったか、箱根に中国の富裕層が押しかけて、タクシーが捕まらないとい うニュースがありました。 　先週末の同窓会で、実は変な話を聞いたんです。鹿屋で、「タクシーが全然捕 まらない」。私は幹事の仕事があったので、突っ込んだ話を聞けなかったのだけ れど、ひょっとして、今全国的に、別に観光地でもない地方でも、タクシーって 捕まらなくなっているの？ 　タクシーが溢れている都会で暮らしているせいで、その実態がさっぱり解らない。 　これはシンプルに、労働力不足の影響がそこまで来たということなのだろうか。 ※　日本企業はもっと｢円安｣を心配したほうがいい 日米金利差が理由だと思っ ていると見誤る https://toyokeizai.net/articles/-/685747 ＊円安進行にブレーキ要因　貿易構造・米金利に変化の芽 https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUB033PR0T00C23A7000000/ ＞1980年から2010年の間に比べて実質円が25%も安くなっているにもかかわらず、 過去12年間のうち9年間は貿易赤字で苦しんでいる。 ＞大幅な円安にもかかわらず、日本の輸出シェアはわずか5.8%にまで低下した。 対照的に、アメリカとドイツはともにシェアを維持しており、 ＞日本の自動車メーカーは、海外売上高の80％を日本からの輸出ではなく海外生 産で稼いでいる。 ＞日本は、輸出の改善という点で、さらに少ない利益を得るために、より高いコ ストを支払わなければならなくなっている。 　全くこの通り。結局、ノイジーマイノリティに過ぎない無知蒙昧な円安厨な連 中は、頭が固くて情報のアップデートが出来ないんだよね。バブル時代の輸出構 造や為替理論で経済を見ているから、その一つ一つのご意見は整合性を持ってい るように錯覚するんだけど、でも結果として上手く行っていないよね？　失敗し ているよね？　という肝心の事実はなぜか見えない。頑なに否定する。その声だ けが深宇宙に木霊して、為替を縛り、国民を苦しめる。