伏木悦郎のメルマガ『クルマの心』第520号2023.7.11配信

■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□ 　　　　　　　　　伏木悦郎のメルマガ『クルマの心』 　　　　　　　　　　　第520号2023.7.11配信分 ●日本は『勝ち方』を知らないのかもしれない 　現在の路上の風景は乱雑と言う他ない。東京を始めとする大都市 圏だけではなく、地方都市や各自治体などのどこを見渡しても美的 と感じられる眺めは希薄だ。老婆心ながら、そう思えてならない。 　2021年度の国内新車販売台数は421万5826台（含軽自動車165万台 以上＝37.1％）。業界団体（自販連＝日本自動車販売協会連合会と 全軽自協＝全国軽自動車協会連合会）の資料によれば、軽自動車が ４割近くを占めている。今世紀に入ってから続くこの傾向は、歴史 の流れの中にある事実として押さえておく必要がある。さらに付け 加えるならば、軽以外の普通小型車（登録車）でも主流は和製の枕 詞がつくミニバン系であり、これにＳＵＶと一括りされる形態が続 き、その多くをハイブリッドが占めている。 　ここに至る経緯は、それなりの当事者感覚なしには実感として得 られないだろう。そこには、まさに歴史のアヤがある。技術の進歩 だけでなく、法治国家としての法体系のあり方、それに伴う政治や 経済の移ろもある。国内市場の飽和から輸出ドライブ、貿易摩擦を 経てグローバル化へと突き進んだ果てに21世紀の現実がある。 　かつて定番と考えられた３ボックス（いわゆるセダン）が斜陽に なって久しい。もはやヒットモデルを探すのは困難で、デザイン的 には２ボックス以下の形状が路上のあたりまえになっている。たま に見受けるスポーツカーやそれに類するクルマなどは外国車なみに 浮いて見える。 　言っておくが、眼前に広がるのはあくまでも『日本特有の光景』 にすぎない。日本の常識は世界の非常識の典型で、他国の人々の暮 らしぶりは多様性に満ちている。世界に日本と同じ景色などあろう はずもない。 　日本が世界最大級の自動車生産国（2021年度2355万4886台）であ り、技術的にも最先端を行く。グローバル生産は全地球規模の30％ （世界48ヶ国の推計は8055万台）に迫り、国外展開される対外資産 とそれが産み出す収益は莫大だ。日本の自動車メーカー８社の国内 販売は上記の通りだが、海外でその４倍以上を売り上げる。 　これは動かしがたい事実であり、製造業としての存在感は圧倒的 という他ないだろう。そしてこのことが、近代文明の立役者を以て 任ずる西洋先進国のプライドを傷つけ、嫉妬の念を掻き立てている。 まったくの私見であり、限られた知見に基づく見立てだが、当たら ずとも遠からずだろう。総人口１億2500万人ほどの極東アジアの島 国が、近代西洋文明の現代において世界的地位を占めている。