旅鉄251-久大本線の旅(229)-

tabi-tetsu251旅鉄251 [ローカル気動車の旅～久大本線行ったり来たり～(229)　][久大本線へ、ふたたび]この、黒と黄色の対比を見ると どことなく「注意」を思い出すのは筆者の世代だけなのだろうか。 構内の入れ替え用蒸気機関車の前面に「警戒色」として 黄色の斜め色が描かれていたことを連想する。 機関車がかわいそうだと、当時思ったのだが 入れ替え、と言う仕事を知るにつれて 納得したものだった。 後年、とある私鉄に求人があり 行ってみたところ、貨物の入れ替えがあるので 危険だから、と断られた。 当時の筆者が40歳くらいだったから、なのだが。電車運転士になれたら、映画のようだが 実際には、免許取得に費用が掛かるため やはり中高年では運転できる年数が少ない・・・と言う理由だったのか はて、筆者が技術者だったため「そっちで働いた方がいい」と言う 親切心だったのか。 そうかもしれないが。特に筆者は運転志向ではなかったため その時は諦めた。 新幹線メンテとか、駅員とか・・・いろいろ受けたりしたが。-----memo--------- ＊敷設の歴史 久大本線の全線開通は昭和９年である。しかし部分開通が始まったのは 大正４年１０月３０日の大湯鉄道大分-小野屋間開通であるから 長い歴史のある路線だと言える。大湯鉄道は大正１１年１２月１日買収され 以下、官鉄線として 大正１２年９月２９日　小野屋-湯平 大正１４年７月２９日　湯平-北由布 大正１５年１１月２６日　北由布-野矢 昭和３年１０月２８日　野矢-豊後中村 昭和５年１２月１５日　豊後中村-豊後森 昭和７年９月１６日　豊後森-北山田 昭和８年９月２６日　北山田-天瀬 以西の路線は久留米側より久大西線として敷設が進み