日刊　大石英司の代替空港

日刊　大石英司の代替空港 ▲▽繰り返すマスゴミの罪▽▲ 　この正月、私が休めたのは、元旦起きてから地震が起こるまでのほんの10時間 でしたorz。休みが欲しい。 ※　自衛隊派遣、なぜ小出し？熊本地震時の5分の1　対応できない救助要請たく さんあったのに…首相の説明は https://www.tokyo-np.co.jp/article/300853 　内閣府の大臣政務官が、2日の朝？に呑気にジョギングした写真をSNSに上げて 昨日炎上したらしい。それはそれで驚くのだけれど、内閣府って、副大臣と大臣 政務官だけで20人近くもいるのよね。何なの？　この人数は。たぶん、この人は、 防災の担当でも無かったのでしょう。 　で、昨日、限界左翼の皆さんが、3.11の時に、民主党政府は当日だけでこれだ けやった！　という図表をどや顔で回してらしたけれど、はっきり言えば、3.11 の教訓が今日いかされて、政府レベル、官邸レベルであれこれ指示せずとも、今 日、組織が動く体制が整備されたということです。 　そして、被災地の皆様には申し訳無いけれど、少なくとも、3.11のレベルで繰 り広げる総力戦ではないし、その部隊を展開させられるような地域でもない。 　熊本の被災と、今回、展開している自衛隊の兵力を比較するのもナンセンスで す。あちらは平地だらけ。陸自部隊の根拠地であり、四方からアプローチできる。 　今回の被災地は、まさに陸の孤島と言える。似たようなことは、恐らく、千葉 県南部でも起こる。大地震で木更津や館山が使えなくなったら、千葉南部は地域 毎、陸の孤島化する。 ※　３人以上で聞いていたが、管制官の指示を取り違えか…ＪＡＬ機と衝突炎上 の海上保安庁機 https://news.yahoo.co.jp/articles/12c655fc0d7c5bc9129cc75cfa8a614acbe4d7f8 ＊海保機、優先離陸と誤認か　管制指示「他のクルーも確認」 https://www.sankei.com/article/20240106-WUBKW2V5BBNHXMJXBM3RUYXNIY/ 　優先離陸を得ていると誤認したか否かは二次的な問題で、相変わらず、海保機 で誰が無線していたかの話を記者さんは誰も突っ込んでくれないのだけれど、機 長が明確に離陸許可を得たと認識しているのであれば、やはり無線の混信が起こ った可能性を否定できない。 　羽田管制に関する無線周波数の割り当て等を全くググっていないのたけど、あ そこは滑走路毎の周波数では無く一波でやっているの？　何らかの理由で、混信 が発生し、他機への離陸許可を、自機に対するものと誤認した可能性はないのだろうか？ 　たとえば今回の短時間だけでも、JALにDAL（デルタ）、そして JA722A。JAに ALと三者が完全に被っている。 （所でそもそも海保機が最後に通信して遣した場所は、誘導路上の何処のことだ ったのか？　テレビ局は、タイムスタンプ入りの動画を持っているはずなのに、 誰も検証しないんだよね） ※　羽田の管制業務“機体位置確認モニターの常時監視担当”新設へ https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240106/k10014311441000.html ＊管制官、海保機の進入表示気づかなかった可能性　システムは正常